Βροχή οι κλήσεις των 200 ευρώ για όσους οδηγούν μόνοι τους -Οι νέες κάμερες που μπαίνουν στους δρόμους.

Ένας νέος τύπος καμερών έχει κάνει την εμφάνισή του στους δρόμους, με στόχο τον εντοπισμό μιας παράβασης, για την οποία οι οδηγοί βρίσκονται αντιμέτωποι με πρόστιμα που φτάνουν έως και τα 200 ευρώ.

Στο πλαίσιο της ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας και της διεύρυνσης του δικτύου επιτήρησης, αρκετές χώρες έχουν προχωρήσει στην εγκατάσταση σύγχρονων καμερών σε κομβικά σημεία του οδικού δικτύου, με δυνατότητα εντοπισμού και καταγραφής διαφορετικών παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Μια πρακτική που γνωρίζουμε πλέον καλά και στην Ελλάδα, όπου από τη μία πλευρά λειτουργούν κάμερες για τον έλεγχο παραβίασης του ερυθρού σηματοδότη και υπέρβασης των ορίων ταχύτητας, ενώ από την άλλη κάνουν την εμφάνισή τους προηγμένα συστήματα καμερών τεχνητής νοημοσύνης (AI), τα οποία είναι σε θέση να εντοπίζουν πολλαπλές παραβάσεις.

Την ίδια στιγμή, ορισμένες χώρες προχωρούν ένα βήμα παραπέρα, επιχειρώντας να ενισχύσουν τον έλεγχο των οδηγών και να διασφαλίσουν ότι εφαρμόζονται στην πράξη ορισμένα μοντέρνα μέτρα που έχουν λάβει για το οδικό δίκτυο.

Ένα από αυτά τα μέτρα είναι και οι λωρίδες συνεπιβατισμού, οι οποίες έχουν αρχίσει να εφαρμόζονται σε διάφορους ευρωπαϊκούς δρόμους και προορίζονται αποκλειστικά για οχήματα που μεταφέρουν τουλάχιστον έναν επιβάτη πέρα από τον οδηγό, δηλαδή δύο ή περισσότερα άτομα συνολικά.

Προκειμένου, μάλιστα, να διασφαλίζεται ότι οι συγκεκριμένες λωρίδες χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τους προβλεπόμενους κανόνες, οι αρχές έχουν μάλιστα αρχίσει να εγκαθιστούν ειδικά συστήματα επιτήρησης, τα οποία μπορούν να ελέγχουν πόσα άτομα επιβαίνουν σε κάθε όχημα. Με αυτόν τον τρόπο εντοπίζονται όσοι κινούνται στις λωρίδες συνεπιβατισμού χωρίς επιβάτη, με τα προβλεπόμενα πρόστιμα να φτάνουν σε ορισμένες περιπτώσεις έως και τα 200 ευρώ.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Ισπανία, όπου οι λωρίδες συνεπιβατισμού βρίσκονται ήδη σε λειτουργία και πλέον η επιτήρησή τους ενισχύεται με ειδικές κάμερες, που έχουν τη δυνατότητα να ελέγχουν εάν τα οχήματα που χρησιμοποιούν τις συγκεκριμένες λωρίδες μεταφέρουν τον απαιτούμενο αριθμό επιβατών, περιορίζοντας έτσι την παράνομη χρήση τους.

Αρχικά να πούμε πως η λογική πίσω από τη χρήση του εν λόγω συστήματος στην Ισπανία είναι να ενθαρρύνονται περισσότεροι οδηγοί στο να μοιράζονται το ίδιο αυτοκίνητο στις διαδρομές, περιορίζοντας έτσι τον αριθμό των οχημάτων στους δρόμους, την κυκλοφοριακή συμφόρηση αλλά και τις εκπομπές ρύπων.

Το συγκεκριμένο σύστημα έχει ήδη κάνει την εμφάνισή του σε ευρωπαϊκές χώρες, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να παρουσιάζει η περίπτωση της Ισπανίας, όπου οι λωρίδες συνεπιβατισμού λειτουργούν ήδη και πλέον συνδυάζονται με ειδικές κάμερες που μπορούν να ελέγχουν εάν τα οχήματα που τις χρησιμοποιούν πληρούν την απαραίτητη προϋπόθεση. Μάλιστα, η Ισπανία αποτελεί την πρώτη χώρα όπου το συγκεκριμένο σύστημα έχει ήδη προχωρήσει, καθώς οι κάμερες που αναφέρουμε χρησιμοποιούνται κανονικά για την επιβολή προστίμων σε οδηγούς που παραβιάζουν τους σχετικούς κανόνες.

Πιο συγκεκριμένα, η πιλοτική περίοδος του προγράμματος πραγματοποιήθηκε από τον Αύγουστο έως τον Σεπτέμβριο, προκειμένου να ρυθμιστεί και να δοκιμαστεί η λειτουργία της τεχνολογίας. Σημειώνεται πως από τα μέσα του περασμένου Σεπτεμβρίου ξεκίνησε η κανονική εφαρμογή του συστήματος επιβολής προστίμων στα σημεία όπου έχουν τοποθετηθεί οι κάμερες.

Μάλιστα, σύμφωνα με όσα ισχύουν στην ισπανική νομοθεσία, η παράνομη χρήση της λωρίδας συνεπιβατισμού φέρνει βαριές κυρώσεις. Πιο συγκεκριμένα, επισύρει πρόστιμο 200 ευρώ, το οποίο μπορεί να περιοριστεί στα 100 ευρώ σε περίπτωση έγκαιρης πληρωμής, στο πλαίσιο της προβλεπόμενης έκπτωσης.

Στο σημείο αυτό να πούμε πως οι λεγόμενες λωρίδες συνεπιβατισμού δεν θα λειτουργούν καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας, αλλά κυρίως κατά τις ώρες αιχμής, όταν η κυκλοφορία στους δρόμους παρουσιάζει τη μεγαλύτερη επιβάρυνση. Ειδικότερα, θα ενεργοποιούνται κυρίως από τις 07:00 έως τις 09:00 το πρωί και από τις 15:00 έως τις 17:00 το απόγευμα, δηλαδή στις ώρες κατά τις οποίες καταγράφεται η μεγαλύτερη κίνηση.

Τέλος, να πούμε πως τα συστήματα που επιβάλλουν τα πρόστιμα αυτά έχουν τοποθετηθεί σε αρκετούς δρόμους πόλεων, όπως της Μαδρίτης, της Σεβίλλης, της Μάλαγα, της Βαλένθια, της Γρανάδας αλλά και άλλες μεγάλες πόλεις κατά μήκος της χώρας.

Στόχος είναι, αν το σύστημα αυτό αποδείξει τη χρησιμότητα του και στην πλήρη φάση λειτουργίας του, τότε να χρησιμοποιηθεί σε ακόμα περισσότερους δρόμους, μιας που οι λωρίδες συνεπιβατισμού αποτελούν σταθερά μια από τις στρατηγικές που εκτιμά σημαντικά και η Ε.Ε., και χρησιμοποιούνται ήδη σε χώρες όπως η Γαλλία και η Ολλανδία.

Πηγή:[https://www.carandmotor.gr/nea/brohi-oi-kliseis-ton-200-eyro-nees-kameres]