Τέλος το τρίγωνο από τα αυτοκίνητα -Γιατί καταργείται.

Καθώς η έξοδος από το αυτοκίνητο για την τοποθέτηση του τριγώνου έκτακτης ανάγκης έχει θεωρηθεί πως «ενέχει κινδύνους» για την ασφάλεια, χώρες της Ευρώπης υιοθετούν νέους τρόπους προειδοποίησης για την ύπαρξη ακινητοποιημένου οχήματος.

Το προειδοποιητικό τρίγωνο αποτελεί εδώ και δεκαετίες ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα αξεσουάρ ασφαλείας στο αυτοκίνητο. Η ιστορία του ξεκινά ουσιαστικά από το 1927, όταν στη Γερμανία θεσμοθετήθηκε το σταθερό τριγωνικό σήμα με κόκκινο περίγραμμα, δίνοντας διεθνή παρουσία σε ένα σχήμα που στη συνέχεια συνδέθηκε άμεσα με την προειδοποίηση κινδύνου στον δρόμο.

Οι πρώτες αυτοσχέδιες αντανακλαστικές συσκευές είχαν ήδη αρχίσει να εμφανίζονται από τη δεκαετία του 1920, όμως οι αναδιπλούμενες τριγωνικές συσκευές πέρασαν σταδιακά στον εξοπλισμό των αυτοκινήτων μέσα από τις προσπάθειες διεθνούς τυποποίησης που ακολούθησαν τις συμβάσεις της Γενεύης το 1949 και της Βιέννης το 1968.

Στην Ελλάδα, το προειδοποιητικό τρίγωνο παραμένει μέρος του υποχρεωτικού εξοπλισμού ενός οχήματος από το 1978, όπου και θεσπίστηκε. Η σωστή τοποθέτησή του εξαρτάται από το είδος του δρόμου. Σε αυτοκινητόδρομο ή δρόμο ταχείας κυκλοφορίας πρέπει να τοποθετείται τουλάχιστον 100 μέτρα πίσω από το όχημα, εκτός κατοικημένης περιοχής στα 50 μέτρα και εντός κατοικημένης περιοχής σε μικρότερη απόσταση, περίπου στα 20 μέτρα.

Η αξία του, λοιπόν, στην οδική ασφάλεια είναι δεδομένη, όμως υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα. Για να τοποθετηθεί, ο οδηγός πρέπει να βγει από το αυτοκίνητο, να πάει στο πορτμπαγκάζ, να πάρει το τρίγωνο και στη συνέχεια να περπατήσει πάνω ή δίπλα στον δρόμο για να το βάλει στην απαιτούμενη απόσταση.

Αυτό ακριβώς είναι και το επικίνδυνο σημείο της διαδικασίας, ειδικά σε αυτοκινητόδρομους και λεωφόρους, όπου οι ταχύτητες είναι υψηλές και ο χρόνος αντίδρασης των διερχόμενων οδηγών περιορισμένος. Δεν είναι τυχαίο ότι υπάρχει ανησυχητικός αριθμός τροχαίων ατυχημάτων που σχετίζονται με την τοποθέτηση του προειδοποιητικού τριγώνου.

Για να αποφευχθούν λοιπόν οι περιπτώσεις αυτών των ατυχημάτων, χώρες της Ευρώπης έχουν αρχίσει να αντικαθιστούν το τρίγωνο και να νομοθετούν τη χρήση άλλων συστημάτων ή συσκευών προειδοποίησης.

Πρώτη η Ισπανία, η οποία από τη 1η Ιανουαρίου 2026 έθεσε σε ισχύ έναν νέο νόμο που υποχρεώνει όλα τα οχήματα να εξοπλίζονται με έναν προειδοποιητικό φάρο έκτακτης ανάγκης που αντικαθιστά τα παραδοσιακά τρίγωνα ασφαλείας, ο οποίος μάλιστα πρέπει να είναι διασυνδεδεμένος με το σύστημα γεωεντοπισμού της Ισπανίας για να ειδοποιεί κεντρικά την υπηρεσία τροχαίας.

Σε παρόμοιο μήκος κύματος η βελγική κυβέρνηση αποφάσισε ότι από τη 1η Ιουνίου 2026 τα τρίγωνα έκτακτης ανάγκης δεν θα αποτελούν πλέον μέρος του υποχρεωτικού εξοπλισμού για τα αυτοκίνητα, με τον Υπουργό Μεταφορών να ζητά από τους οδηγούς να χρησιμοποιούν τα αλάρμ σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Η απόφαση αυτή ελήφθη καθώς ο Υπουργός αναγνώρισε το γεγονός ότι η έξοδος από το αυτοκίνητο για την τοποθέτηση των τριγώνων έκτακτης ανάγκης «ενέχει κινδύνους», επομένως φαίνεται εξίσου αποτελεσματική, αλλά πολύ πιο ασφαλής, η χρήση των αλάρμ.

Σε ερώτηση δημοσιογράφων ο Βέλγος υπουργός αρνήθηκε να σχολιάσει την πιθανότητα εφαρμογής ενός υποχρεωτικού συστήματος παρόμοιου με τον φάρο που χρησιμοποιείται στην Ισπανία, αναβάλλοντας την πιθανότητα επιβολής του ίδιου συστήματος μέχρι η Ισπανία να παρουσιάσει μια μελέτη που να δικαιολογεί τη χρήση αυτών των συσκευών.

Ωστόσο όσοι οδηγοί επιθυμούν μπορούν ακόμα να χρησιμοποιούν το τρίγωνο έκτακτης ανάγκης ή έναν προειδοποιητικό φάρο έκτακτης ανάγκης όμοιο με αυτόν των Ισπανών.

Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι οι προειδοποιητικοί αυτοί φάροι έχουν κάνει την εμφάνισή τους και στη χώρα μας και μπορεί κανείς να τους προμηθευτεί από το διαδίκτυο, χωρίς πάντως να είναι έχει αλλάξει η υποχρεωτικότητα της ύπαρξης προειδοποιητικού τριγώνου σε όλα τα αυτοκίνητα.

Πηγή:[https://www.carandmotor.gr/nea/telos-trigono-apo-ta-aytokinita-giati-katargeitai]