Τι δεν αλλάζει τελικά στη φορολογία των εταιρικών αυτοκινήτων -Ποιοι δεν πληρώνουν φόρο;

Με μια αιφνιδιαστική κίνηση το ΥΠΕΘΟ απέσυρε από το νομοσχέδιο του άρθρο που αφορούσε στην φορολογία των εταιρικών στόλων.

Κατατέθηκε το νομοσχέδιο του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών με τίτλο: «Μέτρα αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών, μισθολογικές και ψορολογικές διατάξεις, ρυθμίσεις για τον εξωδικαστικό μηχανισμό ρύθμισης οψειλών, συνταξιοδοτικές ρυθμίσεις Δημοσίου, ρυθμίσεις για την Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων και βελτίωση του πλαισίου για τα παίγνια, ρυθμίσεις για την Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου Ανώνυμη Εταιρεία και λοιπές διατάξεις» το οποίο τελικά δεν περιλαμβάνει τελικά τις αλλαγές στη φορολογία των εταιρικών αυτοκινήτων που είχαμε δει στο νομοσχέδιο που είχε αναρτηθεί σε δημόσια διαβούλευση.

Πιο συγκεκριμένα στο άρθρο 21 του νομοσχεδίου που βρίσκονταν υπό διαβούλευση αλλά τελικά δεν περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή καταργούσε την εξαίρεση από υπολογισμό του εισοδήματος από μισθωτή εργασία αποζημιώσεων και παροχών σε είδος για Plug-in Hybrid οχήματα χαμηλών ρύπων.

Μόνο οι κάτοχοι αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα συνέχιζαν να «απολαμβάνουν» των φοροελαφρύνσεων ενώ όσοι αποκτούσαν plug-in hybrid εταιρικό αυτοκίνητο δυστυχώς θα έπρεπε να βάλουν το χέρι στην τσέπη κατά την εκκαθάριση της φορολογικής τους δήλωσης!

Ευτυχώς όμως για όλη την αγορά εταιρικών αυτοκινήτων το άρθρο 21 του αρχικού νομοσχεδίου δεν συμπεριελήφθηκε με αποτέλεσμα να μην αλλάζει απολύτως τίποτα στη φορολογία των χρηστών που έχουν στην κατοχή τους εταιρικά αυτοκίνητα.

Τι εξακολουθεί να ισχύει

Από τη στιγμή που το τελικό νομοσχέδιο δεν περιλαμβάνει τίποτα για τη φορολογία των χρηστών εταιρικών αυτοκινήτων δεν καταργείται η εξαίρεση από υπολογισμό του εισοδήματος από μισθωτή εργασία αποζημιώσεων και παροχών σε είδος για Plug-in Hubrid οχήματα χαμηλών ρύπων και ειδικότερα η αποζημίωση για έξοδα κίνησης που καταβάλλονται από τον εργοδότη για υπηρεσιακούς λόγους, συμπεριλαμβανομένης της αποζημίωσης για τη δαπάνη ηλεκτρικού ρεύματος για τη φόρτιση ατομικού ή εταιρικού οχήματος μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 γρ. CO2/χλμ., εφόσον αφορούν έξοδα κίνησης που πραγματοποιήθηκαν από τον εργαζόμενο κατά την εκτέλεση της υπηρεσίας του και αποδεικνύονται από νόμιμα παραστατικά,

ιγ) η αγοραία αξία της παραχώρησης ενός οχήματος μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 γρ. CO2/χλμ. και με Λ.Τ.Π.Φ. έως σαράντα χιλιάδες (40.000) ευρώ, προς έναν εργαζόμενο ή εταίρο ή μέτοχο από ένα φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή νομική οντότητα, για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα εντός του φορολογικού έτους, με το υπόλοιπο της αξίας να θεωρείται φορολογητέο εισόδημα με βάση την κλίμακα των περ. α' έως στ' της παρ. 2 του άρθρου 13,

ιστ) το άνευ χρηματικού ανταλλάγματος κόστος φόρτισης επιβατικού αυτοκινήτου μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 γρ. CO2/χλμ. στις εγκαταστάσεις του εργοδότη.

Πηγή:[https://www.carandmotor.gr/lease-it/forologia-ton-etairikon-aytokiniton-poioi-den-plironoyn-foro]